|
Все существующие модели картов подразделяются на несколько классов в зависимости от технических характеристик, объема и типа двигателя, способа охлаждения и целому ряду других признаков. Эти параметры важны прежде всего на соревнованиях и гонках на картах национального и международного статуса. В зависимости от характеристик автомобиля, его относят к тому или иному классу. Сами критерии классификации публикуются Международной комиссией картинга, а также Российской автомобильной федерацией. Следует учитывать, что системы международных и российских квалификационных классов могут отличаться друг от друга, кроме того, некоторые отечественные картинг-клубы могут пользовать устаревшей классификационной системой, разработанной еще в годы СССР.
Наименее строгие требования предъявляются к прокатным картам хобби-класса. Это неудивительно: они не участвуют в гонках, так что здесь можно встретить практически любые машины: от самых дешевых до мощных гоночных картов с форсированными движками. В соответствии с национальной российской системой классификации, все гоночные карты подразделяются на 7 классов. К классу "Пионер", являющимся одним из самых низших, относятся карты с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров. Двигатель должен быть одноцилиндровым, с воздушным охлаждением и поршневым газораспределением. К следующему классу, "Кадет", относятся точно такие же карты, но с объемом двигателя до 85 кубиков. Как правило, в этих классах соревнуются юные гонщики. К категориям "Мини" и "Ракет" относятся карты с одноцилиндровым двигателем RAKET 85, произведенным шведской компание Radne Motor AB, объем 85 кубов.
К классами "Союзный" и "Союзный-Юниор" относятся карты аналогичного типа с одноцилиндровыми двигателями объемом 125 кубических сантиметров. Наконец, к классу "Е" относятся карты с 250-кубовыми двигателями - такие карты используются во время зимних гонок. Согласно международной классификации, карты делятся на 3 класса и 3 формулы. К классу "Интерконтиненталь А" относятся карты с одноцилиндровым двигателем до 100 кубических сантиметров, к "Интерконтиненталь А-Юниор" - аналогичные карты с поршневым, а не полнопоточным газораспределением. Если карт оснащен двигателем объемом до 125 кубов, то он относится к классу "Интерконтиненталь С". "Формула А" устанавливает следующие требования для карта: одноцилиндровый двигатель объемом до 100 кубов, золотниковое газораспределение, воздушное или водяное охлаждение. Точно такие же карты с 124-кубовым двигателем относятся к "Формуле С", к "Формуле Е" относятся карты с двигателем объемом до 250 кубов, двухцилиндровыми двигателями и коробкой передач.
|
