Организаторы серии EASYKART- Италия опубликовали и ввели в действие технические идентификационные карты на новые моторы марки ВМВ классов 60с (ЕКL), 100сс (EKJ) , 125сс (EKA) и новый цилиндр Shifter. При сравнительном анализе конструкций двигателей IAME и BMB можно отметить идентичность основных конструктивных параметров, за исключением длин шатунов, алюминиевых шестерен стартёра, а также наличия дополнительных балансирных валов в двигателях 100сс и 125сс соответственно, с приводными шестернями в картере с масляной ванной и сальниками увеличенного размера. За счёт применения крыльев- воздухозаборников на цилиндрах следует ожидать снижения температурной напряжённости в зоне выпуска. На прежнем месте размещена катушка зажигания. Отсутствует стальная плита между мотором и опорой двигателя. Указан диаметр пробной оловянной проволоки для определения зазора между головкой цилиндра и поршнем – 1,5 мм!
В сезоне 2009 года Технические карты на указанные моторы, не переведенные на русский язык, будут действовать в России с 01.04. 2009 г. параллельно с Техническими картами на моторы IAME.
В связи с новизной вновь вводимых моторов и их эксплуатацией следует ожидать последующих дополнений и расширений в приведённых Технических картах. Так, например, отсутствует указание на максимальные обороты при срабатывании сцепления и не приведено различие в маркировке сцепления для класса 60сс и 125сс. Не приведён чертёж балансирного вала для двигателя 100сс и 125сс и крышки под зажигание с установочными положениями. Отсутствуют некоторые важные размеры по картерам и цилиндрам двигателей. Однако, новые моторы уже существуют и для настоящих энтузиастов автомобильного спорта освоить и разобраться в их особенностях - это дело чести и, безусловно, это будет способствовать дальнейшему повышению уровня квалификации механиков и гонщиков.
Новый цилиндр для Shifter, по всем признакам стал более аккуратно выполнен в части совпадения гильзы и рубашки. Судя по размеру перепускных и выпускных окон и их форме он должен обладать несколько большей мощностью по сравнению с предыдущим вариантом. В каналах должна быть мелкая насечка для предотвращения какой-либо их доработки.
Дмитрий Суранович подписал контракт с командой молодежного чемпионата GP3. Этой командой стала Marussia Manor Racing, представители команды с радостью заявили о подписании контракта на полный сезон с Дмитрием.
Один из пилотов заводской команды Citroen WRC заявил, что французские Citroen DS3 WRC сейчас сильны и имеют все шансы победить на ралли Швеции в этом сезоне.
