MotoGP: Карло Пернат - о четырех ключевых моментах в Мотеги
Главная » MotoGP: Карло Пернат - о четырех ключевых моментах в Мотеги
Дата публикации: 06-10-2011
Известный итальянский менеджер, вечный инсайдер MotoGP Карло Пернат обозначает четыре ключевых момента Гран-При Японии, которое имело не совсем традиционный для сезона 2011 года финал.
Первое и, возможно, самое главное: "Лоренцо: Хорхе никогда не сдается, и он продемонстрировал это вновь в Мотеги". Он все еще действующий чемпион мира и пока математические шансы сохранить титул есть, он будет пытаться. Хотя еще в Арагоне Лоренцо признал, что "удивлен отставанием от Стоунера всего в 44 очка" из-за тотального превосходства Honda RC213V над Yamaha M1.
Второе: "Стоунера подвела сверхуверенность в мотоцикле. Так получилось, что он попал на ту кочку и потерял баланс на торможении, никто не виноват! Но как он затем вернулся в TOP-3... Это было сказочно. Определенно, это его сезона: его сильнейшей стороной в этом году была тотальная удачливость". Кейси вел пелетон после старт, но на пятом круге выехал в гравий, не сумев вовремя затормозить перед 90-градусным поворотом, следующим за скоростной обратной прямой. Причиной этому стали кочки, появившиеся в Мотеги после мартовского землетрясения. Австралиец откатился на 7-ю позицию, а затем вернулся на подиум, обогнав в том числе Хейдена и Баутисту.
Третье: "Третий момент, вне сомнений, финиш Довициозо и Симончелли. Они финишировали в 24 секундах от лидера, но сияли, будто взошли на подиум. А я думаю, не будь того штрафа, они бы и взошли! Уверен." За несколько секунд до того, как погас стартовый светофор, Довициозо, Симончелли и Кратчлоу дернулись со своих позиций. Марко - едва заметно, на несколько сантиметров. Это не дало ему никакого преимущества. Довициозо - более агрессивно, так что на первом круге занял вторую позицию за Стоунером. Кратчлоу легкий срыв на старте не дал никаких преференций. Всех троих "наградили" проездом через pit-lane. Но даже после этого Симончелли и Довициозо боролись в TOP-5. Между собой.
Четвертое: "Ну, конечно же, падение Валентино. Мое мнение состоит в том, что Росси все еще боится своего байка. Будь он верхом на Yamaha, не упал бы в подобной ситуации, хотя и замешкался бы на время. Но, к счастью, надо благодарить бога, что все не кончилось хуже". Валентино Росси врезался в мотоцикл Хорхе Лоренцо во втором повороте. Росси винит Лоренцо за то, что тот якобы подрезал его траекторию. Но ведь Лоренцо не может отвечать за то, что происходит вне поля его зрения, за спиной! А в чем тогда виноват Бен Спис, оказавшийся в тот момент на полметра правее Росси? Ведь именно присутствие напарника Хорхе стало причиной самого падения (рычаг Desmosedici коснулся мотоцикла техасца и тормоз заблокировался).
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
