Главная » MotoGP: Педроса - невероятное возвращение
Дата публикации: 21-07-2011
На пресс-конференции, последовавшей за Гран-При Германии по MotoGP,
можно было видеть, в каком смятении находился победитель гонки Дани
Педроса: испанец с трудом подбирал слова, все они в итоге сошлись на
определении - "я никак не могу в это поверить".
Гран-При Германии состоялось в юбилейный, 50-й год существования
Sachsenring Circuit. Гонка была насыщена событиями, хотя в пятерку
лидеров вошли все те же пилоты, что и прежде: менее пяти кругов
потребовалось, чтобы отделить претендентов на подиум от группы
преследования. Не трудно догадаться, что в число фронт-раннеров вновь
вошли все заводские пилоты HRC, единственным гайдзином в их компании был
Лоренцо. Дани Педросе удалось выиграть старт, но Хорхе вскоре обошел
его.
Вообще на этом треке обгоны рискованы, всегда происходят близко и
стремительно. Трек состоит из двух частей - медленной первой и
молниеносной второй. Если в младших классах пилоты не рискуют лезть друг
под друга в первых поворотах - на спуске и подъеме на холм, потому что
это почти всегда заканчивается печально, то мощные гранприйные мотоциклы
позволяют иногда "пульнуть" в нужный момент. Пара таких "остреньких"
моментов была в Moto2, когда Штефан Брадль пытался отбить атаку Де Анжелиса. Но в MotoGP>
Лоренцо, Стоунер и Педроса менялись позициями там с завидным
постоянством. Вернее, все происходило на входе в самый первый, правый
поворот и на первых метрах после него. Yamaha была заряжена
положительно, но отрицательно заряженные Стоунер и Педроса все время
были на расстоянии атаки. В один момент, когда Лоренцо только-только
подкатил к финишной прямой, его настиг Стоунер. Механики пытались
предупредить своего пилота через пит-борд: "Ахтунг! Стоунер в 0.0
секунды за тобой!" Как только майорканец увидел это, Кейси был уже
впереди.
На торможении перед первым поворотом менялись лидеры. Но главный лидер -
Педроса, выигравший в Заксене прошлогоднюю гонку, отсиживался в хвосте
группы - пропустил вперед и Лоренцо, и Довициозо, а потом и Стоунера.
Битва за первую позицию разгорелась между главными претендентами на
титул 2011 года - Лоренцо и Стоунером. Дани смог вернуться лидеры лишь
за 9 кругов до финиша. К тому моменту состав подиума определился на
100%: отставание Дови и Симончелли, а также примкнувшего к их компании
Бена Списа составило более 3 секунд.
На втором плане шла отчаянная битва напарников заводской Ducati и
Альваро Баутистой. Валентино Росси, стартовавший на этот раз с последней
линии, к середине гонки добрался до TOP-10 и пытался подняться выше
девятой позиции, запланировал атаку на Хейдена, приготовился, но в этот
момент...
К слову: Хейден в этот уикенд так и не получил GP11.1, но особо по этому
поводу ему переживать не пришлось. Прежде всего, Росси признал, что
ничего путного в итоге из гибридизации не вышло: мотоцикл с 1000-кубовым
двигателем прекрасен, но с 800-кубовым, напротив, никак не удается
отстроить. Хейден же выступал на "старом" шасси со старым мотором, и
весь уикенд был впереди. Так и в этом заезде: Ник всю гонку шел впереди,
впереди и финишировал.
...но в этот момент Баутиста провел блистательную атаку на пилотов
Ducati, прошел обоих и завершил заезд лучшим результатом Suzuki с начала
года - седьмым.
Перед гонкой, Дани Педроса выглядел неважно. Он не скрывал, что все
еще страдает от перенесенных операций, что плечико таки побаливает, а
сам о чувствует себя "помятым". На пресс-конференции после квалификации
он выразил удивление тем, что удалось занять позицию на первой линии
стартовой решетки... Так или иначе, но Педроса вернулся в лидеры заезда
на 21-м круге, и с тех пор не подпускал к себе ни Стоунера, ни Лоренцо.
Претенденты, впрочем, и не особо интересовались им - они занимались
внутренней разборкой между собой. Кейси смог вырваться вперед, на вторую
позицию. Но в финальном повороте, за 200 метров до финиша выехал на
слишком широкую траекторию при подъеме на холм... тут-то действующий
чемпион его и скушал. Стоунер только головой покачал, но воспринял удар
достойно - с улыбкой на лице. Он вообще воспринимает подобные поражения
весьма стойко, просто делает из них выводы.
После Гран-При Германии положение в чемпионате в целом не изменилось.
Стоунер, Лоренцо и Довициозо остались при своих позициях, Росси также не
потерял 4-е место, хотя Педроса после победы подобрался в нему очень
плотно - на 4 очка.
Возвращение состоялось, и еще какое: куда круче, чем
у самого Валентино год назад. Половина сезона позади, а претендентов на
титул по-прежнему двое - Стоунер и Лоренцо. Но Довициозо находится
невероятно близко, и хотя он все еще в тени своих именитых напарников,
вскоре сможет нанести ответный удар. И вполне вероятно, что именно по
Стоунеру.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
