Главная » ШКМГ, Россия: Нет перемен и Большие перемены
Дата публикации: 29-11-2011
Председатель комиссии МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам Сергей
Сурнакин рассказал порталу МОТОГОНКИ.РУ обо всех изменениях, что
произошли в Российском кольце за минувший сезон.
Несмотря на то, что на очередном заседании Комиссии МФР по ШКМГ,
которое прошло 2 ноября 2011 года, было решено не менять регламенты
серий, изменились очень многие аспекты организации Чемпионата и Кубков.
Год назад Мотоциклетная Федерация провозгласила новый принцип
организации серии: локальными промоутерами (организаторами) в 2011 году
должны были стать сами гоночные трассы и их владельцы. На деле, они
оказались не готовыми взять на себя подобный груз ответственности. Все,
кроме Нижегородского кольца. Но, и с NRing едва не произошел казус:
оптимистично настроенная администрация автодрома в последний момент,
буквально за неделю до первого из двух запланированных раундов вынуждена
была "штопать собственные штаны" - исправлять массу недоработок на
треке, чтобы тот прошел омологацию (соответствие нормам безопасности).
Это обошлось Nring в копеечку, но гонки состоялись. Правда, из-за всех
событий часть потенциальных участников приняли решение пропустить этап.
Самыми тяжелыми, говорит Сурнакин, были переговоры с Казанью где практически пришлось провести семинар в стиле как
взять кредит на открытие бизнеса, так как перспективный автодром на момент начала общения еще не был достроен, и
его владельцы вообще не видели особых перспектив к открытию в сезоне
2011 года. Тем не менее, на Kazan Ring уже были запланированы этапы
Чемпионата России и Кубка двух стран. А также этап кузовного чемпионата
автогонок - RTCC, причем, на тот же день, что и два мотоциклетных
соревнования. Этап Чемпионата все же состоялся, Кубок - нет.
С подобной неопределенностью решили покончить еще в середине года,
отказавшись от стратегии. Роль организатора взяла на себя группа J-Art,
обеспечивавшая промо Чемпионату с начала сезона. В 2012 году именно
J-Art и только J-Art будет выполнять функции организатора соревнований.
Кубок МФР, как отдельная история перестанет существовать. Больше
внимания будет уделено SBK и SSP, а также традиционным STK. И это
логично!
Далее, регламенты. В 2012 они, действительно, не изменятся. Но
только в наступающем сезоне, потому что требуется произвести "полную
перезагрузку". По-русски, вернуть классам привлекательность, а заодно
пилотов, которые покинули гонки после "неожиданного" изменения правил
STK-600 и 1000 зимой прошлого года. Чего не хватало Российскому Кольцу в
сезоне минувшем? Уверенности, предсказуемости и пилотов. Зная заранее,
как будут проходить гонки в 2012, пилоты вернутся.
"Мы очень хотели бы подвести наши регламенты к европейским
стандартам, IDM и других серий, но только когда для этого появятся
предпосылки. Вряд ли сразу, в 2012, но, может быть уже в следующем году.
Это зависит от количества пилотов, подготовки маршалов и технических
комиссаров, да даже от наличия средств контроля, инструментов! Ситуация
может измениться в лучшую сторону уже скоро".
Подготовкой квалифицированных технических специалистов в МФР уже
занялись. В 2011 году прошли два семинара, где желающие стать Техкомами
Федерации прошли обучение и сертификацию (правда, документов,
подтверждающих это никто не выдал - информация на конец августа 2011).
Переподготовка судей идет практически круглый год - на МОТОГОНКИ.РУ
регулярно появляются новости об этом. Но само количество интересующихся
этим энтузиастов не столь велико, тем не менее, они есть и система
работает.
Календарь 2012 года! Главный вопрос, который интересует всех
любителей мотоспорта. Он уже готов. И, впервые за последние семь лет в
списке нет мячковского Автодрома "Москва". Две гонки вновь пройдут на
NRing, две в Казани, и одна на Moscow Raceway. Точные даты проведения
этапов Чемпионата России уточняются (чтобы не совпали с европейскими
сериями CIV и IDM). Но даты уикенда в MWR уже известны и вполне четко -
4-5 августа 2011.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
