Технические требования к автомобилям принимающих участие в Гонках без правил
Главная » Технические требования к автомобилям принимающих участие в Гонках без правил
Дата публикации: 27-03-2011
Лепель. Сезон 2011 года.
Общие положения.
Соревнование проводит ООО «Форсаж НиК» в соответствии с данными Техническими требованиями.
Трасса представляет собой замкнутое кольцо. Покрытие – грунт.
Постоянный секретариат соревнований располагается по адресу: 211170 Республика Беларусь, Витебская область, Лепельский район, в.г. Заслоново дом № 2/109, комната №1; контактный телефон: (8-029) 715-04-41(МТС); Адрес в интернете: http://forsage.lepel.by
Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнению Участниками соревнований, без их исполнения Участник не может быть допущен к участию в соревнованиях.
Если в том или ином пункте технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, запрещаются. Если же в пункте технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, разрешаются.
Автомобили участников.
Серийные легковые автомобили колёсной формулы 4/2, длина которых находится в пределе до 4,4 метра (длина серийного автомобиля от переднего бампера до заднего бампера).
Внешняя форма и размеры кузова должны быть сохранены наличием заводских панелей, крыльев и прочих деталей, допускается использование любых серийных автомобильных покрышек, за исключением шипованных. Запрещается использование цепей, траков, прочих иных средств противоскольжения и нанесения на покрышки любых материалов.
1. Требования к Участникам.
1.1. К участию в соревновании допускаются физические лица:
-- не моложе 18 лет;
-- имеющие медицинскую справку о годности к управлению механическими транспортными средствами категории «В»;
-- имеющие водительское удостоверение категории «В», либо действующую международную Лицензию водителя ФИА, либо действующую Лицензию водителя БАФ или РАФ категории «Е» или выше.
1.2. Экипаж для обслуживания одного автомобиля состоит неболее чем из четырёх человек: один Участник-водитель и до трёх помощников-механиков. Наличие страхового полиса «от травм и несчастного случая» для каждого члена экипажа обязательно.
1.3. Экипировка Участников:
-- одежда должна не стеснять движения и иметь полную длину брюк и полную длину рукавов куртки (костюм для занятий спортом, куртка–ветровка), наличие специального гоночного комбинезона приветствуется;
-- обувь должна быть закрытой и надёжно держаться на ноге (кроссовки, кеды, ботинки и т.п.);
-- шлем должен соответствовать размеру головы Участника (не болтаться) и быть застёгнутым, наличие защитного стекла обязательно. Шлем можно взять напрокат у Организатора соревнования (если таковые есть в наличии);
-- перчатки должны полностью закрывать кисти руки и пальцы.
1.4. Для участия в соревновании Участник предоставляет в секретариат соревнования надлежащим образом заполненную и подписанную Заявку.
1.5. Фактом подачи заявки Участник признаёт своё согласие с Техническими требованиями и свою полную ответственность за причинение вреда другим лицам во время соревнования.
1.6. Факт предъявления автомобиля на техническую инспекцию рассматривается как утверждение Участника о соответствии автомобиля Техническим требованиям к автомобилям для Гонок на выживание.
2. Требования к размещению стартовых номеров и иных обязательных надписей.
2.1. Организатор предоставляет каждому экипажу комплект наклеек и наименование стартового номера.
2.2. Стартовые номера наклеиваются на передние двери автомобиля посередине в верхней их части.
2.3. Место размещения иных обязательных надписей и рекламы будет объявлено Организатором соревнования или Техническим комиссаром перед проведением обязательных инспекций.
2.4. За отсутствие наклеек, за неправильное их размещение, экипаж не допускается к соревнованию.
2.5. Отказ от размещения необязательной рекламы влечёт за собой дополнительный взнос в размере 750 тысяч белорусских рублей.
3. Требования к автомобилям.
3.1 Каркас безопасности.
Основное назначение каркаса безопасности состоит в защите водителя при опрокидывании или в случае другой аварии. Это назначение следует принимать во внимание в первую очередь.
Предохранительные дуги каркаса безопасности изготавливаются из непрерывного отрезка трубы, начиная с мест крепления к кузову, изготовление дуг из отрезков труб соединённых сваркой или другим способом запрещается. Сварка элементов каркаса должна быть высокого качества с полным проваром швов. Для болтовых соединений не допускается использование болтов и гаек с квадратной головкой, запрещается непосредственная приварка предохранительной дуги к кузову автомобиля. При массе автомобиля до 1200 кг диаметр труб должен составлять не менее 38 мм и толщине стенки 2,5 мм, при массе автомобиля более 1200 кг – не менее 48 мм и толщине стенки 2,5 мм.
Закрытые легковые автомобили должны быть оборудованы каркасом безопасности, состоящим из поперечной относительно оси автомобиля главной П-образной дуги, расположенной за водительским сидением. П-образная дуга укрепляется задними распорками (отрезки трубы, установленные между П-образной дугой и задней частью кузова автомобиля). Задние распорки усиливаются диагональной распоркой, которая крепится между верхним углом П-образной дуги и нижним концом распорки. Установка продольной дуги, боковых, поперечной и диагональной распорок свободное. При отсутствии продольной дуги и боковой обязательно установка в левую переднюю дверь силового элемента, из того же материала, из которого сделан каркас безопасности, с жёстким креплением к вертикальным торцевым элементам каркаса двери на высоте 1/3 дверного проёма (применение усиливающих пластин по торцам обязательно).
Изгибы труб должны быть плавными, в местах изгиба допускаются отдельные складки глубиной не более толщины стенки, не более трёх на изгиб. Запрещается делать в дугах отверстия, кроме необходимых для контроля толщины стенок. Крепление предохранительных дуг к кузову должно выполнятся при помощи стальных пластин. Одна пластина должна быть приварена к полу или порогу (толщина пластин должна быть не менее 3 мм, площадь не менее 120 см2) и иметь продолжение вдоль вертикального элемента кузова (например, стойка двери), причём вертикальное продолжение должно составлять не менее 1/3 площади пластины. Другая пластина приваривается сплошным швом к дуге. Обе пластины должны быть соединены не менее чем тремя болтами диаметром не менее 8 мм. При креплении дуг при помощи сварки к пластине приваривается сплошным швом, а пластина к кузову прерывистым. Дуги и распорки могут соединяться между собой при помощи сварки или болтовых соединений. Главные предохранительные дуги должны иметь отверстия диаметром 4 мм на прямом участке трубы для контроля толщины стенки. Разрешается использовать дополнительные элементы в каркасе для повышения степени защиты водителя при аварии.
3.2. Моторный отсек.
Защита моторного отсека и кузова автомобиля должна быть выполнена из труб круглого или прямоугольного сечения (допускается использование уголка или швеллера с условием установки их рёбрами внутрь).
Защита не должна иметь отдельно выступающих элементов за периметр кузова на виде сверху и сбоку.
3.3. Стёкла. Приборы освещения.
Дополнительное оборудование.
Лобовые, задние и боковые стёкла автомобиля должны быть демонтированы. Также как и все фары, и сигнальные огни. Допускается наличие только стоп-сигнала в проёме заднего окна, в центре верхней или нижней его части. Люки в крыше кузова должны быть демонтированы и заварены листом железа.
Вместо лобового и передних боковых стёкол должна быть использована металлическая сетка с ячейками от 10 до 25 мм и сечением проволоки 1-3 мм. Стеклоочистители, омыватель, стеклоподъёмники должны быть демонтированы. Рекомендуется демонтировать электропроводку освещения и световой сигнализации. Автомобиль должен иметь дополнительные запорные устройства для капота и крышки багажника, не менее двух на каждый элемент. При этом штатные должны быть удалены или выведены из строя. Запрещается перевозить во время соревнования любой шансовый инструмент и принадлежности, кроме огнетушителя.
3.4. Буксировочные проушины.
Спереди и сзади автомобиля должны быть оборудованы буксировочные проушины для транспортировки автомобиля. Они должны быть прочными и иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм, окрашены в ярко-жёлтый или оранжевый цвет. Проушины не должны выходить за периметр кузова на виде сверху и сбоку.
3.5. Топливный бак.
Топливный бак автомобиля должен быть расположен в безопасной зоне, не допускается расположение топливного бака в крыльях автомобиля, как в заднеприводных ВАЗ. Безопасным считается расположение топливного бака между задними колёсными арками. Бак должен быть отделён несгораемой перегородкой (лист металла) от водителя. Заливные горловины не должны находиться над аккумулятором.
3.6. Зеркала.
Автомобиль должен быть оборудован не менее чем одним внутрисалонным зеркалом заднего вида. Боковые зеркала заднего вида демонтируются.
3.7. Сидение.
В автомобиле размещается только водительское сидение.
Сидение водителя должно быть надёжно закреплено к кузову автомобиля. Спинка сидения должна быть сплошной, достигая по высоте уровня темени спортсмена или иметь подголовник. Размер подголовника должен быть таким, чтобы голова спортсмена не могла быть зажата между ним и крышей или предохранительной дугой. Подголовник должен быть надёжно зафиксирован в одном положении. Спинка сиденья должна быть жёстко закреплена и заблокирована, чтобы исключить какое либо изменение угла при аварии.
3.8. Ремни безопасности.
На автомобилях должны быть установлены минимум четырёхточечные ремни безопасности. Разрешается делать отверстия в сидении для пропускания ремня безопасности. Ремни не должны крепиться к каркасу сиденья.
3.9. Аккумулятор.
Аккумулятор должен располагаться в штатном месте или в салоне на месте для задних пассажиров. В случае расположения аккумулятора в салоне автомобиля должны соблюдаться следующие условия:
-- аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне, с закраинами, охватывающими с боков низ аккумулятора;
-- аккумулятор должен крепиться минимум двумя стальными пластинами сечением не менее 2х20 мм, охватывающими его, и крепиться на закреплённые на кузове болты диаметром не менее 8 мм;
-- в любом месте расположения аккумулятор и его клеммы должны быть закрыты сплошным диэлектрическим кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении автомобиля;
-- крепление каждого из перечисленных элементов должно быть независимым. Разрушение одного элемента не должно ослаблять остальные.
3.10. Огнетушитель.
Огнетушитель должен располагаться в легкодоступном для водителя месте, крепление должно быть надёжным, но обеспечивать быстрый съём без применения какого либо инструмента, должен быть заводского исполнения ёмкостью не менее 2 литров в одном или двух баллонах. Огнегасящий состав: фреон-12, бромэтил, углекислота, порошок. Применение пенных огнетушителей не допускается.
3.11. Главный выключатель электрооборудования.
Главный выключатель электрооборудования – выключатель всех электрических цепей (батареи, стартера, генератора, зажигания и т.д.) должен работать без искрообразования, быть доступным как снаружи, так и водителю автомобиля, сидящему за рулём с пристёгнутыми ремнями безопасности. Снаружи привод выключателя должен быть расположен в нижней части лобового стекла со стороны водителя и обозначен красной стрелкой в голубом треугольнике с длинной стороны 100 мм. Главный выключатель электрооборудования должен обесточивать автомобиль при оборотах двигателя не менее 2500 об/мин.
3.12. Бамперы.
Бамперы должны быть либо удалены, либо закреплены дополнительными сквозными креплениями к кузову (болт не менее 10 мм). Разрешается замена бамперов металлоконструкцией из труб круглого или прямоугольного сечения при условии сохранения стандартных размеров серийного автомобиля.
3.13. Глушитель.
Наличие глушителя обязательно (хотя бы резонатора). Дымность выхлопных газов должна быть в пределах разумного (пределы определяет Технический Комиссар).
3.14. Прочее.
Автомобиль не должен иметь прочих опасных элементов конструкции, не вошедших в описание. Автомобиль, получивший повреждения во время соревнования, влияющие на безопасность, снимается с соревнования по решению судейской бригады.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
