Виталий Петров: "Надеюсь, что в Японии машина будет сильна"
Главная » Виталий Петров: "Надеюсь, что в Японии машина будет сильна"
Дата публикации: 05-10-2011
Российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров в интервью пресс-службе команды рассказал о ходе подготовки к гран-при Японии, который в этот уикенд пройдёт на автодроме Сузука.
Вопрос: Какие у вас чувства после разочаровывающей ночной гонки в Сингапуре? Виталий Петров: Для нас это был сложный уик-энд, и
разочаровывает, что наша упорная работа не трансформировалась в
результаты. Мы не выступили на нашем обычном уровне. Теперь нам нужно
показать, на что мы способны, в финальных пяти гонках.
В: Как вы провели время между Сингапуром и Японией? Вы возвращались в Англию?
ВП: Да, я поехал туда сразу после гонки. Я занялся своей обычной
работой - посетил фабрику, встретился с моими инженерами и обсудил
произошедшее в Сингапуре. Конечно, мы также готовились к Сузуке, и
инженеры дали мне информацию с прошлого года, которая должна мне помочь.
В: Вы находитесь в восхищении перед поездкой в Сузуку. на одну из классических трасс календаря? ВП: Сузука может быть знаменитой, но вместе с тем она сложная.
Каждый хорошо знает её, и все поклонники автоспорта её любят. Я был на
Сузуке всего один раз, но выступления здесь являются особенными. Трасса
по максимуму испытывает возможности пилотов; она сложная и очень, очень
быстрая. Если посчитать число скоростных поворотов, проходящихся на
четвёртой передаче и выше, то их будет больше, чем на любой другой
трассе в календаре. Первый сектор невероятный: "эски" похожи на
американские горки, в очень долгих поворотах с разных сторон поочерёдно
испытываешь перегрузки, трудно удержать верную траекторию, особенно если
вы проходите один из поворотов неправильно - тогда вы серьёзно
пострадаете в последующих поворотах.
В: Как вы ожидаете выступить на Сузуке? ВП: Я надеюсь, что машина будет здесь сильна. Важно иметь
уверенность в скоростных поворотах, потому что, если она становится
ниже, то вы можете потерять немалое время на круге. Тут очень маленькое
пространство для ошибки, потому что зон вылета немного: стоит вам
ошибиться, как вы оказываетесь в гравии. Часто, когда вы не сидите за
рулём, то не понимаете, что пилоты допускают ошибки, ведь вы просто
видите, как они заезжают на бордюр одним колесом и затем сразу
возвращаются на трассу. Но на Сузуке такой подход не сработает - если вы
выезжаете за пределы трассы одним колесом, то уже не вернётесь обратно.
Это одна из самых грозных трасс, но когда вы делаете всё правильно, то
это приносит удовлетворение.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
