С 2014 года в Формуле-1 начнут использоваться новейшие 1,6-литровые турбодвигатели V6. Бывший глава BMWMotorsportМариоТайссен,на смену которому с 1 июля пришёл ЙенсМарквардт, полностью поддерживает изменения.
Разработка
V-образного мотора и дальнейшая постройка вокруг него шасси будет
намного дешевле, чем возня с силовыми и рядными агрегатами, которые
трудно вписываются в конструкцию ныне-действующих гоночных автомобилей
класса F1.
Инженер Тайссен сообщил, что поддержал бы более технический либеральный регламент. Но управляющий Тайссен сильно рационален и не представляет в Формуле-1 свод правил, похожий на лемановский, в котором планируют ограничить только количество энергии, которую выдаёт силовая установка на всю дистанцию гонки.
«Я
считаю, что успешным будет регламент, где свободные зоны будут сведены к
минимуму. Необходимо разрешить только те технологии, что на данный
момент используются на серийных автомобилях. Автоспорт станет очень
затратным, если пытаться с его помощью развивать новые идеи.
Это
совсем не работает. Мы это все прекрасно знаем из опыта 2009 года. на
самом деле, в гонках можно «сопровождать» какие-то определённые серийные
идеи, но не толкать их на конвейер. Научно-исследовательские работы
слишком дороги для этого. Если нагрузить этот груз на плечи гоночных
команд, то ничего дельного не получится».
Кроме этого, Тайссен пояснил, что ему действительно нравится сегодняшняя Формула-1. Коллеги Марио много лет пытались увеличить количество обгонов, но только сейчас они смогли добиться успеха. И бывший босс BMWMotorsport считает, что на качество это никак не подействовало.Ситуацию с шинами и их характеристиками Тайссен
также находит новой. Болельщики не могут догадаться, менять колеса
лишь один раз за гонку или нужно навещать механиков по четыре раза за
полтора часа. Марио думает, что все это намногоповышает зрелищность F1.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
