Женщины-пилоты преодолевали бездорожье, мужчины-штурманы бежали рядом с машинами
Главная » Женщины-пилоты преодолевали бездорожье, мужчины-штурманы бежали рядом с машинами
Дата публикации: 12-04-2011
В минувшие выходные под Минском состоялись традиционные внедорожные соревнования «Коллекция Зима-Весна». Главным отличием данных «покатушек» от всех других является наличие женщины-пилота за рулем внедорожника. А это, как вы понимаете, весьма существенный момент...
Экипажи-участники разделили на две категории. «Девчата» - это смешанный состав, то есть женщина-пилот и мужчина-штурман, а «Девчата.PRO» - чисто женские экипажи, где не допускалось присутствие в машине представителей сильной половины человечества старше 18 лет. Правда, таких отчаянных «амазонок», решившихся самостоятельно бороться с бездорожьем, оказалось всего две – Сенчук Ольга и Дарья Смертина. Естественно, что они же, успешно пройдя всю трассу (как обычно, проколов колесо), и стали победительницами в категории «Девчата.PRO».
Ну а в «Девчатах» шла очень серьезная борьба. Поскольку профессиональных женщин-пилотов в этом виде спорта очень немного, а истоскававшимся по грязи джипперам очень хотелось поехать, чаще всего выбор претендентки осуществлялся по следующему принципу: «Права есть? На «механике» ездишь? Поехали!» Ну а мужчинам оставалось только запастись терпением...
Ну и поехали... Сидели практически все и везде: перед женской логикой оказались бессильны даже прототипы с полуметровым дорожным просветом. Но зато было весело – вокруг буксующих машин бегали мужики и всеми доступными способами пытались объяснить, что такое «раскачать», что такое «ходом» и что такое «о, вывесились!».
Поскольку за руль мужчинам садиться было запрещено, то во избежание «засад» штурманам проще было бежать перед машиной и возле каждой лужи, перекрикивая грохот мотора, последовательно объяснять весь порядок действий.
И, судя по тому, что из 18 экипажей не финишировали только два, да и те по техническим причинам, консенсус все-таки был найден! Правда, на некоторые автомобили после гонки было жалко смотреть – помятые крылья, болтающиеся поворотники, бамперы и подножки в багажнике...
При этом никто из участниц, несмотря на трудности, от борьбы не отказался. Хотя приходилось и «лебедиться», и выталкивать машины. Правда, все эти трудности легли на плечи мужчин.
Одним из самых сложных препятствия оказалась финишная прямая – 20-метровая лужа с колеей и поленьями. К счастью, здесь не сел никто.
Ну а на финише приятно было посмотреть на «амазонок»: многие из них были в шоке от собственных возможностей и возможностей автомобиля. Лучшими из лучших в категории «Девчата» в итоге стали Касько Анжелика и Ермохин Сергей на Suzuki Samurai. Второе место – Шик Елена и Шик Сергей на Nissan Patrol, третье – Потапченко Елена и Мацкевич Инна на Nissan Terrano II.
Сегодняшний наш обзор посвящен не спортивной тематике, но молодой, и динамично развивающейся компании TaxiAirport. В данном обзоре мы расскажем об основных преимуществах данной компании и посмотрим насколько вообще данная услуга популярна и актуальна на сегодняшний день.
Что должна уметь охранная система для мотоцикла? Она должна уметь надежно защищать ваше транспортное средство. Это очевидно. А что еще? Сервисные функции, несомненно, не так важны, как охранные, но не стоит их недооценивать. Достаточно богатый функционал владельцу мотоцикла предлагает сигнализация Pandora DXL 4200.
В эти выходные, с 4 по 6 мая, в комплексе «Моторспорт Арена Ошерслебен» в Германии проводился 2-й этап чемпионата Германии по кольцевым мотогонкам – IDM. Для немецко-российского состава Vector Racing эти выходные оказались крайне сложными.
