Главная » Подбираем зимние шины для собственного автомобиля
Подбираем зимние шины для собственного автомобиля
Это стало аксиомой, но в холодное время обязательно нужно переходить на зимнюю резину. Если в летнее время можно кататься чуть ли не на лысой покрышке, то зимой такой вариант не пройдет. Для любителей зимних дорог имеется всего два варианта – либо переход на настоящую зимнюю резину, либо автомобиль остается до весны в гараже, если, конечно, водитель не хочет попасть в серьезную аварию.
Для начала нужно уяснить, то вся зимняя шина по своему составу более мягкая, чем летняя, и поэтому она будет быстрее изнашиваться, если вы ее будете использовать не по предназначению, то ездить не на снежной целине или по гололедице, а по чистому или мокрому асфальту. Зимняя резина стоит существенно дороже летней и ее нужно по возможности экономить. Но если погода стоит капризная, то в этом лучше брать специальную, комбинированную резину, которая одинаково подходит как для зимней, так и для осенней погоды. Если говорить поточней, то лучше спрашивать в магазине рисунок протектора т.н. «европейского» типа, у которого шашечки стоят гораздо ближе, чем у резины т.н. скандинавского типа. Зимы в Европе по большей части стоят теплые и им не нужны зимние шины с чересчур глубоким рисунком протектора.
Но в случаях, когда вам нужно ездить на снежной каше или в грязи, то в этом случае желательно подбирать шины для автомобиля сскандинавского типа протектора, у которого шашки расположены относительно друг друга подальше; к тому же, их высота несколько выше.
Но в наше время очень редко встречается так, что протектор имеет либо «европейский», либо «скандинавский» рисунок. Гораздо чаще встречается гибридный рисунок, в котором превалирует либо тот или другой тип рисунка.
Но помимо комбинированной резины, зимние шины подразделяются как на шипованные, так и не на нешипованную. Шипованная резина стоит куда дороже нешипованной. Шипованная резина в свою очередь подразделяется как на резину заводской шиповки, то есть она уже идет с завода полностью шипованная, так и на ту, где имеются характерные ламели, куда в свою очередь нарезаются шипы. В принципе разницы особой нет – какую именно резину в этом случае покупать. Но некоторые водители все же предпочитают вворачивать шипы сами в посадочные места, что позволяет получить такой рисунок протектора, который именно нужен самому водителю. Но здесь имеются свои ограничения. Категорически запрещаются устанавливать колеса с разной ошиповкой на ведущую ось автомобиля, так как может отрицательным образом влиять на сцепные свойства, и далее может привести к аварии либо при разгоне, либо при торможении.
Всю зимние покрышки положено бортовать только на стандартные стальные диски, а не на литые, так как в зимних условиях колесным дискам приходится сталкиваться с предельно жесткими природно-климатическими условиями (грязь, снег, скрытые лужи и колдобины). Если стальной диск и помнется в случае наезда на что-либо жесткое на дороге, то его можно будет с легкостью выровнить при помощи особой машины, которая имеется практически на каждой СТО. Но литый диск просто лопнет и его придется выкинуть. Если вы являетесь особым любителем литых дисков, то лучше перед зимним сезоном их снять, поставить стальные, а с приходом весны можно будет вновь перейти на литые.
|
